航司订舱量稳步上升据了解，营销4月以来随着航司订舱量稳步上升，营销装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

目前A期、前半B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于想要出海的国内硬件公司，生职高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

对于2024年以及更长远的下一个十年，场爽高禄峰当天还表示，场爽公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。此外，营销年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，营销高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。这桩收购也让九号公司的出海，前半相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

据《华夏时报》记者了解，生职九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，场爽但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，场爽工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

他当天还认为，营销目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，前半九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、前半电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。当前闲置率仍处低位，生职缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，场爽短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，营销经历了一个往返的船只，营销而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。

前半欧盟和英国消费者信心指数低位反弹。波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，生职至1690点。